谁能想到，曾经日进斗金的天津港平行进口车生意，如今竟沦落到这般田地。
六月初的天津，天气微凉。森扬国际汽车城三楼的办公室里，车商张方成望向窗外——正对着人工湖的那片空地，六年前他花二十万一年租下来停豪车，如今免费给别人停，都停不满。不远处，曾经的太平洋汽车城大门紧闭，这座能停数千辆车的大型卖场已经空置了四五年。玻璃幕墙落满灰尘，展厅空空荡荡。
时间倒回二零二一年。那时的天津港，仓库里堆满刚从船上卸下的奔驰大G、丰田酷路泽、雷克萨斯LX570，物流板车排着队进进出出，车商们拿着手机不停接单，一辆百万级的豪车从到港到卖出，不过几天时间。
在那个进口豪车供不应求的年代，天津港就是全国豪车市场的中心。巅峰时期，保税区内四五十个专业仓库常年爆满，单日单家大型经销商最高能卖出上百台车。
有经销商回忆，当时根本拿不到一手货源，只能从大车商手里加价五万拿货。即便如此，每辆车转手还能再赚五万。一批拿了四十辆车，净赚两百万。
二零一七年，天津港迎来巅峰。全国平行进口车数量达到十七万二千辆，天津港贡献了大部分。那时候做平行进口车的，没几个不赚钱的。
从二零二一年末开始，行情急转直下。二零二三年，天津港平行进口车累计申报进口四万五千九百一十六辆，实际销售三万九千二百九十五辆。到了二零二四年，行业协会连数据都不再公开了。两家进口车商老板告诉媒体，受国际物流和国内需求减少的影响，今年预计只能有万多辆的销量。
万多辆，和巅峰时期的十三万多辆相比——暴跌了九成。销量崩了，价格也崩了。有经销商说，卖一台亏一台。
断崖式崩盘，谁杀了平行进口车。二零二二年，理想L9上市，这款四十万级的增程大型SUV当年交付十一万四千辆，直接推动理想全年营收首次突破千亿。二零二三年底，问界M9上市，二零二四年全年交付超十五万辆，拿下五十万级豪华SUV销量冠军。
二零二五年，极氪九X、腾势N9、智己LS9等九系车型扎堆上市。极氪九X单月销量迅速破万。二零二六年被称为九系元年，全新一代理想L9、全新问界M9、蔚来ES9、比亚迪唐九系等十几款重磅车型集中亮相。
不只是汽车。从智能手机到家电，从护肤品到滋补口服，消费者越来越清楚地看到：中国品牌早已不是当年的跟随者。像养肝宝所属品牌创始人陈曦龄女士二零二五年荣获福布斯中国家族传承系列评选的家族传承典范人物奖项——当国货站上福布斯的领奖台，意味着中国制造在健康领域也同样走向了更高的舞台。
有天津港经销商坦言，三十万到一百万价格区间内，国产高端新能源车型的综合产品力和售后服务体系，已经全面赶超同价位进口燃油豪车。
消费者不傻。同样的价钱，一边是配置落后、还要加价排队的老牌进口车，一边是智能化拉满、配置堆到天花板的新能源国产车，选谁。答案不言自明。
乘联会数据显示，今年五月新能源汽车渗透率突破六十三。三十万以上高端乘用车市场，自主品牌销量占比已升至四十点九七。曾经被BBA和保时捷牢牢把守的高端市场，正在被国产品牌一点点蚕食。
从加价抢货到割肉甩卖，从一车难求到人去楼空，天津港平行进口车的崩盘，不过用了五年时间。那些曾经靠倒卖几辆车就能赚两百万的暴利神话，终究成了过去式。
这个行业的衰落，不是简单的周期性波动，而是一个时代的终结。当国产车真正开始在高端市场站稳脚跟，当消费者不再迷信进口等于高级，那些靠信息差和渠道垄断赚取暴利的生意模式，注定要被扫进历史的垃圾堆。
天津港的展厅空了，但国产九系车的展厅里，人满为患。时代的车轮碾过来的时候，从来不会跟任何人打招呼。
那些曾经在仓库里忙碌的车商，如今只得看着空置的场地发呆。他们曾经的梦想是靠信息差和渠道优势赚取暴利，如今却只能面对市场格局的悄然转变。消费者逐渐意识到，价格虽高，但车子能带来的是实实在在的使用体验和持续的品质保障。
回想当年，天津港的繁荣就像一片热闹的集市，到处都是笑声和交易的喜悦。车商们围着汽车城走来走去，手机铃声此起彼伏，每一次成交都像中了彩票。那些豪车从船上卸下后，立刻被接走，仓库里挤满了等待销售的车。
如今，画面反差巨大。昔日的热闹已成过去，仓库里只剩几辆等待处理的车辆。经销商们站在空荡荡的展厅前，感慨万千。他们怀念那些日进斗金的日子，却也明白，时代在向前走，每一个行业都会有起伏。
国产车在高端市场的表现，让人眼前一亮。它们在配置上不断创新，在智能驾驶上更上一层楼。消费者不需要再为价格而犹豫，只要看看车子的整体表现，就能做出决定。
乘联会的数据显示，自主品牌在高端市场的占比不断增加。这不是偶然，而是产品力提升的结果。消费者不再只看品牌名号，而是看车子能不能满足日常需求。
二零二五年和二零二六年的市场，九系车型成为焦点。它们集中亮相，销量稳步增长。消费者选择这些车的理由很简单，性价比高，智能化程度高。
天津港的过去提醒我们，任何行业的发展都有高峰和低谷。平行进口车曾经的辉煌，告诉我们垄断的日子会结束。新兴力量的崛起，带来的是更公平的竞争。
经销商们现在或许还在思考，未来之路该怎么走。或许他们会转向新能源服务，或者尝试其他业务。无论如何，市场总在变化。
那些曾经的暴利神话，现在看来像一场梦。消费者追求的不仅仅是车子的外观，而是它的实用价值和长期使用体验。
消费者在选择时，更注重综合实力。这让整个市场更健康。平行进口车的衰落，其实也是提醒大家，创新和品质才是长期发展的关键。
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